实至名归，起亚Telluride荣获“2020世界年度汽车大奖”

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《韩系动向93》2020世界年度汽车大奖，起亚Telluri...

2020世界年度车即将揭晓，你的车入选了没？

CX-3获两项提名，保时捷入选最多，“2020世界年度车”入...

2020北美年度车评选：日系意外无车获奖，美、韩系联手逆袭

一、《韩系动向93》2020世界年度汽车大奖，起亚Telluri...

起亚Telluride在“ 2020年世界汽车奖（WCA）”获得冠军。这是起亚汽车首次获得了代表全球汽车市场的世界汽车奖的奖项。

年度世界汽车奖现在已经进入第16年，该奖项于2003年成立，并于2004年1月正式启动，以反映全球市场的实际情况，并表彰，奖励和激发迅速变化的汽车行业中的卓越，领导才能和创新。

世界汽车奖由非营利协会管理，由执行委员会，指导委员会以及以下顾问组指导：彼得·里昂（日本），迈克·卢瑟福（英国），詹斯Meiners（德国），Siddharth Vinayak Patankar（印度），Tim Stevens（美国），Gerry Malloy（加拿大），Ginny Buckley（英国），Toni Jalovaara（芬兰），Scotty Reiss（美国），Lionel Robert（法国），和卡洛斯·桑多瓦尔（墨西哥）。Beth Rhind（加拿大）是联合创始人兼执行董事。

由于是第三方机构，因此是有公信力的。

起亚Telluride是在美国起亚的乔治亚州工厂生产的仅限北美地区的车型，并因其出色的设计，宽敞的内部空间，高度实用性以及在市区和非公路行驶中的强劲驾驶性能而广受好评。

而今年入围的车型非常多，其中包括我们很熟悉的车型，比如全新马自达3，还有现代索纳塔，路虎揽胜极光，奔驰CLA，奔驰GLB，第八代高尔夫。但是最终获得冠军的是起亚Telluride。

起亚Telluride自2019年2月在美国市场上推出以来，到今年3月为止，累计销售了7万5430辆。它的长宽高分别是5001 x 1988 x 1750mm，轴距2900mm，定位是大型SUV。

在动力方面搭载的是3.8升V6发动机，291马力，362牛米，匹配8AT变速箱。美国市场的车型还支持四驱系统。

但是目前这款车也只是在美国市场销售，今后进入中国市场的可能性估计也不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、2020世界年度车即将揭晓，你的车入选了没？

看了一年的外媒评车榜单，这次的结果应该是最意外的，作为美媒榜单上的常胜将军，日系竟无车获得北美年度车评选，而此前略显沉寂的美、韩系，强势登上了领奖台，联手瓜分了三项大奖。

先介绍下北美年度车评选，它成立于1994年，针对北美地区销售的车型，通过创新、设计、安全、性能、科技和驾驶满意度等几个方面进行评选，最终评出年度大赢家，在全球有比较重要的影响力。

2020年的评审团，由50位汽车媒体组成，设立北美年度汽车、卡车和多用途车，三项大奖，从最初的46辆车筛选至9辆，最终每个类别各有三款车型角逐，一番较量后，雪佛兰科尔维特、Jeep角斗士和起亚Telluride获得了胜利。

日系其实输的很早，入围的9辆车中，仅剩1款丰田Supra。

雪佛兰科尔维特：

有了超跑的命，却没得超跑的病

北美年度汽车由雪佛兰科尔维特、现代索纳塔和丰田Supra争夺。全新索纳塔表现的特别强势，在海选中淘汰了雅阁和凯美瑞，时尚的设计和高质量的内饰氛围，是老美力挺的原因，但年度汽车要考虑到对整个行业的影响力，索纳塔的售价与品质的反差感并没有科尔维特明显。

丰田Supra是一款实力强劲的跑车，它的技术和内饰与宝马有渊源，这款传奇跑车的复活令人兴奋，可它仍是一辆丰田，在科尔维特低售价的映衬下，Supra略显不接地气儿。

获奖的科尔维特，代表了美式跑车的最高荣誉，它搭载了中置的V8发动机，但比NSX、R8、迈凯伦570S等同类竞品，售价低了很多，起售价仅为60,000美元（约合41.30万元），这相当超值，也能让更多人体会到超跑的乐趣。

Jeep角斗士：

市场嗅觉终于敏锐了一次

中型皮卡的地位越来越重要，凭借着更灵敏的车身尺寸，在日益拥堵的道路中，许多消费者选择用中型皮卡取代全尺寸。

三位最终的竞争者分别是，jeep角斗士、福特Ranger和道奇Ram2500。作为唯一的重型皮卡，道奇Ram2500已经证明了自己，考虑到市场风向，在jeep角斗士和福特Ranger两款中型皮卡中，选一款是合理的。

jeep角斗士是令人期待的，作为牧马人的变体车型，它继承了强悍的越野能力、保留了可折叠前挡风玻璃、可拆除车门和车顶板等，内饰也比Ranger更精美。

起亚Telluride：我是韩系之光

多用途车最终在起亚Telluride、现代Palisade和林肯飞行家中产生。这是起亚首次获得北美年度最佳汽车，Telluride提供了3排座椅，得体的设计和V6发动机，包括竞品中最厚道的10年或60,000英里质保。

现代Palisade也很不错，作为同平台的两款车，Palisade和Telluride的表现差不多，但Telluride的售价和服务更周到。而林肯飞行家则是由于豪华品牌定位和过高的售价，注定它的用户群体会比Telluride略窄一些。

总结

日系没能入选的原因还是车型所限。在皮卡方面，坦途和泰坦已经多年没换代，缺乏竞争力，而塔库玛虽然销量很好，但售价偏高。同时，本田Ridgeline没有大梁，在同级中也是略微小众的。

在多用途车方面，评选时，全新汉兰达还未上市，飞行家、楼兰又相当偏老，所以本次略显凄凉。

但在榜单中，我们还是可以发现一位无冕之王，最终入围的9款车，现代独占2款，实力惊人，再加上起亚Telluride，韩系正好占了30%，在轿车和SUV收获好评，销量上涨后，估计韩系快要用皮卡征服老美了。

最后，您对2020北美年度车评选认可吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、CX-3获两项提名，保时捷入选最多，“2020世界年度车”入...

从《Cars.com》的最佳7座SUV评选，到荣获北美年度车，现代Palisade和起亚Telluride,这两款专供美国的中型SUV，表现相当疯狂，基本垄断了各类奖项的前三名。当然，也有许多朋友表示不服，觉得当时全新汉兰达没上市，才给了这两款车机会。

如今，2020年最硬核的7座SUV比拼来了，美媒《MOTORTREND》找来了现代Palisade、起亚Telluride、福特探险者、本田飞行员、丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent和马自达CX-9，9款车型进行横评，几乎涵盖了细分市场的所有主流车型，这样的直接对话真心刺激。

但结果有些意外，我们熟悉并看好的汉兰达及途昂，最终的得分和排名并不高。

内饰：谁的做工、用料最高级？

7座SUV用户往往更注重车内表现，包括内饰质量和空间，他们每天接送孩子、上班下班，在车内的时间很长，当花费近50,000美元（约合35万元）购买SUV后，我们更希望它豪华、宽敞、舒适。

起亚Telluride是评比中内饰最豪华的，皮革触感细腻、第二排座位空间宽敞、10.25英寸的触目屏功能也足够丰富，全车多个USB口夜晚还有自发光功能。编辑Christian表示：在乘坐汉兰达后，进入Telluride感觉就像是升级了商务舱一样，但后者却便宜了5,000美元。

相比之下，汉兰达的驾驶员位置过于靠里，导致驾驶员的肘部无法舒适地放在车门扶手上。尽管它是该细分市场中最新的产品，但我们对它紧凑的第三排空间（腿部27.7英寸，9车中最小）和运行缓慢的多媒体系统，感到失望。

探险者的做工比较粗糙，内部使用了过多的硬塑料，中控台下部甚至有裸露的电线，但它的第三排空间非常宽敞。

现代Palisade提供了更有设计感的中控台和科技感十足的按键式换挡机构，但这并不应该是它比Telluride贵的理由，而且按键式换挡确实需要适应。

斯巴鲁Ascent拥有优雅的内饰配色，材料的选择、质量和颜色组合都是一流的，多媒体屏幕易于使用，出色的Harman Kardon立体声音响提供了更多享受。Ascent还具有巧妙的内部细节，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手，可帮助用户进入或离开第三排。

令人遗憾的是，马自达 CX-9并不像Ascent那样宽敞，也不容易进出。进入第三排很费力，当您尝试通过狭窄的通道时，头发会弄乱。如果成功通过，您会发现自己局促不安。

不过，雪佛兰Traverse拥有宽敞的第三排空间，适合大人乘坐，并仍留有足够的储物空间。尽管它的信息娱乐系统很好用，但我们也注意到它的内饰设计和质量表现不佳，包括按钮手感、音响质量和座椅的舒适度等。

途昂是一辆相当宽敞的德系车，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空间仍非常出色。由于后门较大，进出非常容易。此外，它还提供了巨大的后备箱空间，信息娱乐系统操作方面，但2/3排硬塑料应用过多，大众可能过于专注开发宽敞的空间，却忘了制造美观的内饰。

本田飞行员没有太多可说，它的年龄有些老了，设计、材质均表现平平，但在空间和实用性上，这款车仍十分好用。

性能与舒适：哪辆更全面？

对于7座SUV，我们不需要太多的运动性，但充沛的扭力、舒适的悬架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、让孩子安静乘坐的关键。

如果评选最佳的性能、乘坐和操控好车，马自达CX-9会是冠军，它的转向精准、悬架支撑良好、2.5T涡轮增压发动机的能效也不错，开上这辆车，你有信心用更快的速度却通过每一个弯道。

难以相信，9辆车中0-96km/h，加速时间最快的是飞行员，成绩为6.2s，在换装9AT变速箱后，它的升降挡动作更迅速、加速感受也比较平顺，标准的3.5L发动机最大马力达280PS。

雪佛兰Traverse标配的3.6升V6发动机可提供310 PS的最大马力，9速变速箱能够平稳的工作，但碍于较大的车身尺寸，即使遇到较小的颠簸，它的底盘也不能提供有效的过滤。

Telluride和Palisade使用相同的动力总成，即3.8L V6发动机+8AT变速箱，它们的表现并不算好，低扭乏力，变速箱又比较慵懒，降档动作不够快。不过，两车的滤震表现相当不错，底盘很整，Palisade的软硬度要比Telluride更加硬朗运动。

如果说韩系需要更多动力，那么汉兰达则需要更多静音。无论是风噪还是路噪，汉兰达的驾驶室都呈现的非常直接，3.5L自吸发动机+8AT变速箱是上代祖传的，表现平平，但悬架不错，很有质感，对颠簸的过滤也比较彻底。

斯巴鲁Ascent的底盘很好，四轮驱动保证了高速行驶的稳定性，2.4T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱的低扭表现不佳，中后段，加速表现也不太能令人满意。

途昂的3.6L发动机与8AT缺少配合，它的加速表现不够平顺，0-96km/h的加速时间为7.6s，比飞行员慢了不少。另外，途昂的转向有飘忽感，坐久了容易晕车。

通过2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合，探险者获得了有力的加速度，但它的调校不够精准，涡轮有明显延迟，NVH表现也不够好，噪音较大，悬架对细小颠簸的过滤不佳。

安全与价值：选哪辆最好？

Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均获得了IIHS的“最佳安全选择”奖（Traverse，Explorer，飞行员和途昂均未获得），但Traverse，飞行员和途昂获得了NHTSA的五星评级，汉兰达由于上市时间较短，并未参与测试。

关于哪辆最好？在我们对比了9款车后发现：

尽管有宽敞的空间，但途昂敏感的路面反馈和不佳动力总成仍需改进，才有机会名列前茅；

探险者也是这样的问题，它的动力调校精准度欠缺，起售价和四驱系统的选装价格也偏高。

马自达CX-9是比较有驾驶乐趣的车，但空间很难满足多人数需求的家庭；Traverse的空间倒很宽敞、多媒体系统也比较好用，但它的主动安全系统不够丰富，内饰也比较廉价；汉兰达拥有良好的保值率和功能强大的内饰设计，但第三排空间较小、多媒体系统落后、动力表现比较平淡。

前四名中的任何一辆都值得考虑。现代Palisade是辆扎实可靠的新选择，它的车内细节很精致、空间宽敞、驾乘感受中游。不过，座椅和悬架较硬；本田飞行员车型偏老，设计和多媒体系统落后，但它的保值率和功能性在同级名列前茅，是很省钱的选择。

斯巴鲁Ascent的内饰、空间、价值、安全和性能均有不错的表现，但它的外观设计拉低了分数，颜值不高；最后的冠军是Telluride，它的内饰质量、安全和价值最佳、驾驶性能中流，综合第一。

总结：您对美媒的这次评选怎么看？如果未来Telluride和汉兰达同时国产，您更喜欢谁呢？

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四、2020北美年度车评选：日系意外无车获奖，美、韩系联手逆袭

当地时间4月8日，“2020世界汽车大奖”正式公布，起亚汽车喜提“双冠王”，起亚Telluride战胜马自达 CX-30和马自达3，荣登“2020世界年度汽车”冠军宝座；起亚Soul EV也力压Mini Electric和大众T-CROSS两款车型，荣获“世界城市汽车”奖项。由此，起亚汽车成为首个荣获“世界汽车大奖”的韩国品牌。

WCA世界汽车大奖于2004年正式启动，与“北美年度汽车”和“欧洲年度汽车”共同被评为世界三大汽车奖项。WCA的评选范围覆盖全球，并由韩国、美国、中国、日本、印度等24个国家的86名著名汽车专业记者组成审查委员团，匿名投票评选出获奖名单，因此该奖项具备超高的客观性和公信力。

其中Telluride是起亚汽车美国乔治亚工厂生产的北美专用车型，自2019年2月在美国市场推出至今年3月，Telluride累计销售高达75,430辆，并已接连斩获全球70多个权威汽车奖项，其中包括“2020北美年度车型””等。

而起亚Soul EV单次续航里程高达452公里，去年在德国著名汽车杂志《Auto Zeitung》小型电动汽车测评中力压宝马i3s和日产Leaf e+，被评选为最具竞争力的车型，而此次WCA再次印证了起亚Soul EV的不凡实力。

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