根据你的描述，分析如下：
1、自重7吨：牵引车的主车（也就是车头）整备质量7T
2、总质量18吨：该值推算，你的车可能是4X2驱动，根据法规要求公告主车最大总质量不能超过18T，该车承载系统能力超过18T，所以就写了最大值18T。其含义一般为主车整备质量+鞍载质量，其中鞍载质量就是挂车重量分担到主车鞍座上那部分。
3、牵引质量34吨：估计为挂车总质量，可能含挂车整备质量和货物重量。
请注意，卡车质量参数有很多种说法，不同类型的车还不一样，法规和实际也不一样。最重要的质量参数就是最大使用总质量。
1、挂车皮重+货物重量=牵引总质量。
2、牵引质量（tractive tonnage）是机车牵引普通货物列车的总吨数。也称牵引吨数、列车重量。
牵引质量和运行速度是铁路运输工作中两个最重要的指标。它们标志着铁路生产能力和科学技术的发展水平，决定着铁路的通过能力和运输成本。正确地确定牵引质量和运行速度对国民经济的发展具有重要意义。
3、目前，世界铁路重载运输的列车质量标准为8000t。美国铁路平均牵引质量达4648t，居世界首位。除美国外，南非、巴西、澳大利亚等国铁路重载运输均很有特色。我国大秦铁路目前已大量开行万吨级重载列车，列车最大质量达2万吨。六大干线已普遍开行5000t重载列车。部分区段达到5500～6500t。2004年7月，铁道部重新发布了《铁路主要技术政策》，其中对列车重量等做出的规范包括：旅客列车编组一般不大于20辆，货物列车主要干线应逐步实现牵引定数5000t。运煤专线可开行1万吨或2万吨的重载货物列车，部分车站到发线有效长度分别为1700m和2700m。快运货物列车质量不大于1500t。
4、在机车车辆和线路条件不变的情况下，牵引质量和运行速度相互影响。牵引质量增加，列车运行速度自然降低。列车运行速度要想提高，则牵引质量必须减少。最有利的牵引质量和运行速度的确定，与许多技术因素和经济因素有关。
5、在新线设计以及运营线上，一般情况下均是按列车在限制坡道上，以机车的计算速度作等速运行为条件来确定牵引质量；快速线上，有时按列车在平直道上的最高速度运行，并保有一定的加速度余量为条件来确定牵引质量。
首先，列车牵引定数是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的列车牵引重量。并应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定列车牵引定数。牵引定数是牵引区段内的重量标准，牵引定数应根据计算结果，结合具体情况和运输需要在运行图中规定的。而牵引质量则是指机车牵引普通货车的总吨数。
列车牵引定数是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的列车牵引重量。
应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定列车牵引定数。