东风4型机车电气全面检查程序\n 一、准备工作 \n １。控制风缸压力在４００ｋＰａ以上，将１～６ＧＫ置于运转位；控制风缸压力在４００ｋＰａ以下时，将１～６ＧＫ置于故障位。 \n ２。闭合蓄电池闸刀ＸＫ，蓄电池电压低于９６Ｖ，卸载信号灯７Ｘ亮，闭合机车照明总开关ＺＭＫ。\n ３。将操纵台及电气柜各自动脱扣开关置于闭合位（Ⅰ、Ⅱ燃油泵自动脱扣开关３ＤＺ、４ＤＺ只闭合一个）。 \n ４。确认正、负试灯亮度一致。 \n ５。闭合电动仪表开关１２Ｋ，水温表显示温度应符合柴油机启动的温度，其它各仪表均指示“０”位。\n 二、电气动作试验 \n （一）手柄置“０”位进行下列试验 \n １。闭合总控开关１Ｋ，闭合启动机油泵开关３Ｋ，启动机油泵接触器ＱＢＣ得电，启动机油泵电机ＱＢＤ运转。 \n ２。闭合燃油泵开关４Ｋ，燃油泵接触器ＲＢＣ得电，ＱＢＣ失电，ＱＢＤ停转；ⅠＲＢＤ或ⅡＲＢＤ运转，电流表显示放电电流约１０Ａ。燃油压力应不低于１５０ｋＰａ。短接５／１７、８／１６，４ＺＪ得电；ＲＢＣ失电，ＲＢＤ停转，差示压力信号灯１ＸＤ亮，取下短接线，４ＺＪ应自锁，断开４Ｋ，４ＺＪ失电，差示压力信号灯１ＸＤ灭。\n３。闭合４Ｋ，ＲＢＣ得电，ＲＢＤ运转，交替试验３、４ＤＺ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。断开３、４ＤＺ，手托ＱＣ低压联锁，ＤＬＳ电磁联锁得电（整备作业时，可不作此项）。看驱动器ＡＢＣ三相指示灯均亮或听音响）。\n４。闭合辅助发电开关５Ｋ，辅助发电励磁接触器ＦＬＣ得电，放电电流增加３～５Ａ。闭合固定发电开关８Ｋ，固定发电接触器ＧＦＣ得电，ＦＬＣ失电，固定发电信号灯１０ＸＤ亮，放电电流减少３～５Ａ。断开８Ｋ，ＧＦＣ自锁，断开５Ｋ，ＧＦＣ失电，１０ＸＤ灭。\n５。闭合５Ｋ，ＦＬＣ得电，手按发电过压保护继电器ＦＬＪ，ＦＬＣ失电，ＧＦＣ得电，固定发电信号灯１０ＸＤ亮，自锁良好。断开５Ｋ，ＧＦＣ失电，１０ＸＤ灭。 \n ６。闭合空压机自动控制开关１０Ｋ，ＹＣ得电，６ＸＤ亮。延时２～３ｓ，ＹＲＣ得电，空压机启动信号灯６ＸＤ灭。断开１０Ｋ，ＹＣ、ＹＲＣ失电。\n ７。按下空压机手动按钮２ＱＡ，ＹＣ得电，６ＸＤ亮。延时２～３ｓ，ＹＲＣ得电，空压机启动信号灯６ＸＤ灭。松开２ＱＡ，ＹＣ、ＹＲＣ失电。 \n （二）保留１Ｋ、４Ｋ，换向手柄置于前进位进行下列试验 \n １。闭合机控２Ｋ，１ＨＫｇ、２ＨＫｇ得电。 \n ２。主手柄置“１”位，１ＨＫｆ１、２ＨＫｆ１得电动作；ＬＬＣ、ＬＣ得电，卸载信号７ＸＤ灭。 \n３。主手柄置“２”位（无级调速机车置“保”位），１ＺＪ得电。手动过渡开关ＸＫＫ置“１”位，１ＸＣ１、２ＸＣ１得电，一级磁场削弱信号灯１１ＸＤ亮。ＸＫＫ置“Ⅱ”位，１ＸＣ２、２ＸＣ２得电，
DF4B型内燃机车电器动作实验
一、准备工作
1、低压风缸低压400kpa时，1-6GK置于故障位，高于400kpa时置于运转位、
2、自动开关全部置于“合”为（3、4DZ只闭合一个）
二、电气试验
1、闭合1K、3K，QBC吸合，QBD转动；
2、闭合4K
QBC释放；驱动器A，B，C灯亮；手托QC低压联锁杆，释放时产生电弧（目的时检查DLS）；交换3、4DZ，检查1、2燃油泵；短接X5/17、X8/16，4ZJ得电吸合，差示灯亮，RBC释放，拿开短接线，4ZJ自锁，断4K解锁。
3、闭合5K，FLC吸合，人为闭合FLJ，GFC吸合，FLC释放，放开FLJ，断开5K解锁。
4、闭合5K，8K，GFC吸合，FLC释放，GFC自锁，断5K解锁。
5、闭合10K，YC吸合，断10K，YC释放，按2QA，YC吸合。
走车电路
6、闭合2K，方向手柄置于前牵位，手柄提1位
1-2HKF、LLC、1-6C、LC吸合，卸载灯灭，
人为闭合LJ，过流灯、卸载灯亮，解锁LJ，
人为闭合DJ，接地灯、卸载灯亮，解锁DJ，
人为闭合1-3KJ，空转灯亮。
主手柄提保位
过渡开关置一级过渡，1-2XC1吸合，一级过渡灯亮，置二级过渡，1-2XC2吸合，二级过渡灯亮，恢复过渡开关。
短接X2/9、X2/10，3-5秒后2ZJ吸合，水温灯、卸载灯亮，拿开短接线，2ZJ自锁，主手柄回一位解锁，提保位，手托3ZJ，卸载灯亮，解锁回一位，闭合9K，故障励磁、固定发电灯亮。
手柄回0位，手柄置后进位，手柄提1位，1-2HKF，LLC、1-6C、LC吸合，卸载灯灭，
手柄回0位，保留1K，手按1QA，延时45-60秒，QC吸合。
要是保护动作实验跟风没有关系 那都是拿保护实验仪器做的
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